Хабаровский край является одной из наиболее динамично развивающихся дальневосточных территорий. Экономика Хабаровского края многопрофильна, базируется на развитом промышленном производстве, на транспортном обслуживании магистральных грузопотоков.

Ведущими секторами хозяйственного комплекса края являются промышленность (21,4 % валового регионального продукта), транспорт и связь (17,4 %), торговля (12,6 %) и строительство (11,2 %). В промышленном производстве доля обрабатывающих секторов составляет около 60 процентов. Основными отраслями специализации промышленности являются топливно-энергетический комплекс (25,4 % выпуска), машиностроительный комплекс (20 %), добыча полезных ископаемых (16,5 %), производство пищевых продуктов (10,1 %), нефтепереработка (10,4 %), металлургическое производство (8,6 %) .

Промышленность

По объёмам производства, накопленному производственному, научно-техническому, кадровому потенциалу ведущими в промышленности края являются.

· производство машин и оборудования

· химическое производство

· производство транспортных средств

· производство электро- и электронного оборудования

· металлургическое производство

· производство готовых металлических изделий

Промышленное производство, подведомственное министерству промышленности, транспорта и связи края, занимает значительное место в экономике Хабаровского края. По объемам производства, накопленному производственному, научно-техническому, кадровому потенциалу ведущими в промышленности края являются: производство машин и оборудования, химическое производство, производство транспортных средств, производство электро- и электронного оборудования, металлургическое производство и производство готовых металлических изделий. Открытое акционерное общество «Комсомольск-на-Амуре авиационное производственное объединение имени Ю. А. Гагарина» (ОАО «КнААПО») – крупнейшее российское самолетостроительное предприятие с числом работников более 13 тыс. человек. ОАО «КнААПО» обеспечивает выполнение цикла работ в авиастроении – от качественного изготовления до эффективного послепродажного обслуживания. Продукция общества – боевые самолеты марки «Су» являются передовыми образцами мирового рынка вооружений и составляют основу фронтовой авиации России и тактической авиации многих стран мира. В настоящее время объединением ведутся работы над повышением боевого потенциала ВВС России, реализуются программы в области военного и гражданского машиностроения.

Открытое акционерное общество «Амурский кабельный завод» обеспечивает кабельно-проводниковой продукцией предприятия различных отраслей промышленности, работающих как на российском, так и на зарубежном рынках. Завод является единственным предприятием подобного профиля в дальневосточном регионе; выпускает широкий спектр кабелей и проводов (более 7 тысяч маркоразмеров, в т.ч. в экспортном, тропическом и негорючем исполнении). На базе существующего технологического оборудования с использованием современных кабельных материалов на заводе освоено производство безгалогенных огнестойких силовых, контрольных и судовых кабелей с низким дымо- и газовыделением, не распространяющих горение. Современные лаборатории и разнообразное кабельное оборудование позволяет производить не только стандартные кабельные изделия, но и различные специальные кабели и провода, учитывающие особые требования заказчика . Открытое акционерное общество «Хабаровский судостроительный завод» входит в состав ОАО «Объединенная судостроительная корпорация». Специализация предприятия- строительство морских и речных кораблей, судов с динамическими принципами поддержания, маломерных и прогулочных судов, океанских траулеров, рефрижераторов. В настоящее время на заводе строится многофункциональное буксирное судно для Военно-Морского флота России, два азимутальных буксира для компании «Роснефть». ОАО «Амурметалл» является единственным на Дальнем Востоке современным электрометаллургическим заводом по переработке лома чёрных металлов в сортовой прокат, системообразующим и социально значимым предприятием для Хабаровского края, обеспечивающим металлопродукцией российских и зарубежных потребителей .

Сельское хозяйства

Сельскохозяйственное производство Хабаровского края развивается в сложных природно-климатических условиях при недостатке пахотных земель. На одного жителя приходится в среднем по 0,07 га пашни, что почти в 10 раз меньше, чем в среднем по России. Более 30 процентов пахотных земель занимают мелиорированные земли. Освоение новых, а так же содержание освоенных земель требуют больших материальных затрат. На долю сельскохозяйственного производства приходится около 6 процентов валового общественного продукта края. В крае функционирует около
60 крупных сельскохозяйственных предприятий всех форм собственности, подсобные сельские хозяйства промышленных предприятий и организаций и около 900 крестьянских (фермерских) хозяйств. Сельскохозяйственное производство ведется на всей территории, но основные его объемы сконцентрированы на юге края. Повсеместно разводят крупный рогатый скот и свиней, на севере занимаются оленеводством .

Основными возделываемыми в крае культурами являются зерновые, соя, картофель и овощи. При этом большая доля в производстве картофеля и овощей приходится на личные хозяйства населения. Пищевая промышленность Хабаровского края представляет сложный многопрофильный комплекс предприятий (свыше 60), относящихся к мясомолочной, мукомольно-комбикормовой, масложировой, кондитерской, винодельной, хлебопекарной и другим отраслям, чья продукция составляет 40% продовольственного товарооборота. Наиболее устойчивыми, стабильно развивающимися предприятиями отрасли являются: ОАО “Хабаровскмакаронсервис”, ОАО “Амур-пиво”, ОАО “Тайга”, ОАО
“ликероводочный завод “Хабаровский”, ОАО “Дакгомз”. Животноводство имеет молочное и мясное направление. В пригородных зонах интенсивно развивается птицеводство. Поголовье крупного рогатого скота составило 191 тыс. (на 1 января 1977), из них коров 74 тыс.; свиней 182 тыс.; птицы 3004 тыс. (на 1 января 1976). Построен ряд животноводческих предприятий, среди которых крупные птицефабрики, комплексы по производству молока и свинины в районе Хабаровска и Комсомольска-на-Амуре. На севере края - оленеводство (51,5 тыс. голов на 1 января 1976). В крае (южные и центральные районы) имеется 13 пчеловодческих совхозов, значительная часть мёда и воска вывозится за пределы края, в том числе на экспорт. Важные отрасли - звероводство и охотничий промысел. На зверофермах разводят норок, серебристых лисиц. Охота - традиционное занятие коренных народностей Севера, живущих на территории края; промышляют соболя, белку, выдру и др .

Лесная промышленность

Освоением лесных ресурсов в крае по всем видам пользования занимаются более 350 предприятий. На территории Хабаровского края основным видом лесопользования является заготовка древесины. По объемам лесозаготовок край занимает первое место в Дальневосточном регионе. Численность трудоспособного населения, занятого в лесном комплексе, составляет 22,2 тыс. человек или 4,6%.

Удельный вес продукции лесного комплекса в общем объеме промышленной продукции края оценивается в 3%, что примерно соответствует аналогичному показателю среди других многолесных регионов России. Хабаровский край производит 44% всей деловой древесины, заготавливаемой на Дальнем Востоке, 35% пиломатериалов, 63% целлюлозы, 44% древесно-стружечных плит, 65% картона. Основные предприятия комплекса сосредоточены в его южной и центральной частях и тяготеют к железнодорожным транспортным магистралям и морскому побережью .

В тоже время за последние 10 лет лесной комплекс края пережил серьезный спад: объем вывозки древесины сократился в 3,5 раза, производство пиломатериалов - в 11 раз, древесных плит - в 8 раз. Структура лесопромышленного производства края характеризуется крайне низким уровнем переработки древесного сырья. Круглый деловой лес (пиловочник, фанерный кряж и балансы) почти полностью направляются на экспорт. Это ставит экономику лесного комплекса в полную зависимость от конъюнктуры цен на зарубежных рынках, и, прежде всего, Японии .

Основной формой организации лесопользования является аренда участков лесного фонда. По состоянию на 01.01.2012 года в крае передано в аренду для заготовки древесины 240 участков 132 арендаторам, с разрешенным ежегодным объемом рубки 11,6 млн. кубических метров.

Объем производства бревен хвойных и лиственных пород в 2011 году составил 6,0 млн.куб.м (на 0,4 млн.куб.м. больше чем в 2010 году). Хабаровский край расположен в лесной зоне. Допустимый объем годичной рубки в лесах края определен в 20,2 млн. куб. м. Однако он может быть использован лишь с применением передовых технологий рубок и восстановления лесов. Применяемые в настоящее время технологии дают возможность заготавливать 12-14 млн. куб. м. в год. Лесная, деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная промышленность - наиболее развитые отрасли промышленности в Хабаровском крае заготавливается (по вывозке) 12,3 млн. м 3 (1975) деловой древесины. Лесозаготовки сосредоточены в южной половине края, преимущественно в массивах, тяготеющих к железным дорогам, Амуру и его притокам. Большей частью древесины вывозится за пределы края, главным образом на экспорт. Деревообрабатывающая промышленность включает группу предприятий (Тунгусский, Хорский, Амурский деревообрабатывающие комбинаты, Ванинский лесокомбинат, Дормидонтовский, Бикинский лесозаводы), которые производят пиломатериалы, древесноволокнистые плиты, паркет, стандартные дома, тару и др. Мухенский лесокомбинат и фанерный завод в посёлке Литовко выпускают фанеру. На отходах производства работает Хорский гидролизный завод. В Хабаровске, Комсомольске-на-Амуре, Биробиджане действуют предприятия по изготовлению строительных деталей, мебели. Целлюлозно-бумажная промышленность представлена самым крупным на Дальнем Востоке комбинатом в г. Амурске. Перспективы отрасли связаны с дальнейшим развитием глубокой переработки древесины, полным использованием всего сырья и отходов производства .

Транспорт

Железнодорожный транспорт составляет основу транспортной системы Хабаровского края. Перевозки железнодорожным транспортом общего пользования осуществляются Дальневосточной железной дорогой – филиалом ОАО «РЖД». Общая протяженность железнодорожный путей на территории края составляет 2657 км, в том числе 196 км электрифицированных участков. Железнодорожный транспорт Хабаровского края обеспечивает 96% грузооборота и 47% пассажирооборота всех видов транспорта Хабаровского края. Основу железнодорожной сети на территории края составляют две независимые железнодорожные магистрали – Транссибирская и Байкало-Амурская (Северный широтный ход), которые являются мощным международным транспортным коридором «Запад - Восток», связывающим Европу и Центральные районы России со странами Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР). Хабаровский край находится на пересечении международных воздушных транспортных коридоров [ 1]. На территории края эксплуатируется 16 аэродромов различных классов, из них 12 являются аэропортами общего пользования, а 4 используются для корпоративных перевозок.

Внутренний водный транспорт Хабаровского края, представленный ОАО «Амурское пароходство» и ОАО «Николаевск-на-Амуре морской торговый порт», обеспечивает выход грузо- и пассажиропотоков через сеть водных путей в южном направлении в северо-восточные провинции КНР, в северном – в Татарский пролив и страны АТР. На территории края расположены крупные морские международные порты Ванино, Советская Гавань и Де-Кастри. Автобусная маршрутная сеть Хабаровского края состоит из 250 маршрутов, в том числе: 115 городских, 90 пригородных, 45 междугородных. Ежегодно в период с 01 мая по 31 октября дополнительно вводятся сезонные маршруты. Действуют 14 межсубъектных автобусных маршрутов, связывающих столицу Дальневосточного федерального округа с населенными пунктами Приморского края и Еврейской автономной области. Грузовыми автотранспортными предприятиями края выполняется перевозка товаров народного потребления, продуктов питания, леса, строительных материалов, топлива. С каждым годом совершенствуются технологии доставки грузов. Осуществляется доставка автомобильным транспортом грузов на о. Сахалин с использованием морской паромной переправы. Выполняются междугородные грузовые автомобильные перевозки в города: Владивосток, Благовещенск, Комсомольск-на-Амуре, Чита, Якутск и другие населенные пункты Дальневосточного федерального округа, а также международные перевозки в КНР. За 2011 год объем перевезенных грузов автомобильным транспортом составил 36,6 млн. тонн, грузооборот – 949,5 млн. тонно-километров или соответственно 105,1 % и 106,5% к факту 2010 года .

Туризм

На сегодняшний день туризм в Хабаровском крае определен как перспективное направление в экономике края. Известно, что индустрия туризма является не только важной, но и высокодоходной отраслью экономики. В Хабаровском крае исторически сложились основные туристические центры на базе городов Хабаровск, Комсомольск-на-Амуре, Николаевск-на-Амуре, Амурск, Совгавань, поселков городского типа - Охотск, Ванино. В крае зарегистрировано 243 организации, оказывающие туристско-экскурсионные услуги, 129 из которых включены в Единый федеральный реестр туроператоров. Хабаровский край – один из крупнейших и уникальных в России по своим природным ресурсам и разнообразию флоры и фауны .

Для животного и растительного мира Хабаровского края характерно смешение северных и южных видов животного и растительного мира. На территории края можно увидеть северных оленей, бурых медведей, снежных баранов, а также амурских тигров и гималайских медведей. В реках и озерах края водятся уникальные виды рыб, в том числе калуга и таймень .

Хабаровский край расположен в лесной зоне. Бескрайние дикие леса протянулись с севера на юг на тысячу километров. Особенно разнообразна и удивительна растительность юга Хабаровского края: в таежных дебрях дикий виноград обвивает сибирскую ель, лианы лимонника соседствуют с кедром, набирает целебную силу таинственный корень жизни - женьшень. Река Амур – главная достопримечательность края, в долине которой сосредоточено наибольшее количество природных, культурно-исторических туристских объектов. Поэтому круиз по Амуру – один из ярких и увлекательных туристских маршрутов. Любителям экстремального туризма в крае могут предложить спортивные сплавы по горным рекам, рыболовные туры, спелеотуризм и зимние виды туризма. Большой популярностью пользуется и экологический туризм, который часто совмещают с историко-этнографическим туризмом. Хабаровский край также привлекателен тем, что является местом пересечения европейской и азиатской культур. «Европа в 2 часах», так обычно туристы называют туры в Хабаровский край, так как край для туристов из Азии является носителем европейской культуры. За последние годы отмечен рост внимания и интереса к Хабаровскому краю на международных и российских туристических выставках-ярмарках, где широко используются возможности по продвижению туристического продукта края. Мы всегда с большим удовольствием принимаем туристов, деловых людей и путешественников, для отдыха которых в крае созданы все условия .

Природные ресурсы

Растительность. Лесные ресурсы

Растительность и почвы. Распространены дерново-подзолистые почвы, на равнинных участках - лугово-болотные и болотные почвы, в южных районах - бурые лесные и буро-таёжные почвы. На севере формируются горно-таёжные и горно-тундровые почвы. Лесопокрытая площадь - 43 млн. га . Общие запасы древесины достигают 5,2 млрд. м 3 .

Разнообразна флора Хабаровского края. В лесах и на побережье рек и озер можно встретить как редкие растения, так и типичных для Дальневосточного региона представителей растительности. Широко распространены на территории края болота. Почвенный слой тонкий. Под ним лежат глины. Они плохо пропускают воду. Летние осадки не успевают испариться и застаиваются в низинах. Так образуются мари, покрытые мхами и кочками, болотным багульником, голубикой и клюквой. Выделены 2 широтные зоны: хвойных лесов или тайги, хвойно- широколиственных лесов. Они разделяются на несколько подзон. Таёжные леса образованы хвойными породами: елями аянской, сибирской и корейской, лиственницей Гмелина. На севере Хабаровского края развиты преимущественно лиственничные леса, доминирующие в подзонах северной и средней тайги. Это связано с экологическими особенностями лиственницы, которая может успешно произрастать на мёрзлых грунтах и каменистых склонах. В подлеске лиственничных лесов обычны кедровый стланник, берёзы овальнолистная, Миддендорфа, тощая, раскидистая; багульники подбелый, болотный, брусника и различные представители рододендронов .

Среди недревесных ресурсов Хабаровского края особую ценность представляют уникальные дальневосточные лекарственные растения - женьшень, элеутерококк, лимонник, аралия, ряд травянистых. Перспектива добычи эфирных масел и живицы хвойных деревьев. Значительные пищевые ресурсы- кедровые и другие орехи, дикорастущие ягоды, грибы, папоротник. Имеется много медоносных древесных и травянистых растений .

Животный мир

Богат и разнообразен животный мир. В зоне хвойных лесов обитают копытные (лось, изюбр, кабан, косуля, кабарга), пушные (соболь, колонок, лисица, белка, ондатра, выдра, бурый медведь, волк), на крайнем севере- северный олень, горностай, росомаха. В лесах края встречаются рысь, чёрный медведь и уссурийский тигр, успешно акклиматизировалась американская норка. Соболь, а также норка, белка, колонок, ондатра – главные объекты охотничьего пушного промысла. Охотничьи угодья занимают более 90 % площади края и являются основой производственной деятельности. 82 предприятия формируют охотхозяйственную отрасль. К объектам охоты относятся 88 видов зверей и птиц. Основной промысловый пушной вид – соболь, ежегодно добывается в количестве 45-50 тыс. голов. По объемам его заготовок в России, Хабаровский край занимает место в первой пятерке. Лось, изюбрь, дикий северный олень, кабан, косуля и другие копытные животные, а также бурый и гималайский медведи являются объектами спортивной охоты и используются в целях получения мясной продукции и охотничьих трофеев. Сбор и заготовка пищевых лесных ресурсов (папоротник, ягоды, грибы, березовый сок и др.), лекарственного сырья, обеспечивают занятость жителей отдаленных поселков и являются традиционной деятельностью коренных малочисленных народов Севера края .

Полезные ископаемые

Край является частью великого рудного пояса, окаймляющего Тихий Океан. Тектонические силы Земли, смявшие ее покров в грандиозные каменные складки, вынесли из глубинных недр и обнажили для человека ископаемые сокровища. По разнообразию и запасам различного минерального сырья наш регион относится к числу богатейших районов страны. Бесконечно разнообразны сокровища наших гор и долин. Как в драгоценной шкатулке лежат в недрах Земли уголь и оловянная руда, золото и редкие металлы. Глыбы гранита и базальта - прекрасный строительный материал. Во многих районах в неограниченном количестве - песок и гравий. Полезные ископаемые:каменный уголь, бурый уголь, природный газ, железная руда, алюминиевая руда, оловянная и олово-полиметаллическая руды, ртутная руда, циркониевая руда, золото, платина, апатито-титановая руда, фосфорит, циолит, известняк, строительный камень, камнесамоцветное сырьё .

На территории края учтены 377 месторождений золота, из которых 24 относится к рудным, на долю которых приходится 82,5% объема всех разведанных запасов. Разрабатывается 66 месторождений из 179 пролицензированных. Обеспеченность активными запасами золота рудного - 3-10 лет, россыпного - 3-5 года. Объектами добычи платины являются россыпи р. Кондер, обеспеченность запасами - 10 лет. Добычей драгоценных и цветных металлов на территории края занимаются 22 горнодобывающих предприятий, из них 20 ведут добычу драгоценных металлов - золота и платины. На долю горнодобывающей промышленности приходится 13,8% объема добычи золота в ДВ регионе и 7,1% общероссийского объема. По добыче золото край занимает седьмое место в Российской Федерации, по добычи платины – второе .

1)Лесная промышленность

Освоением лесных ресурсов в крае по всем видам пользования занимаются более 350 предприятий. На территории Хабаровского края основным видом лесопользования является заготовка древесины. По объемам лесозаготовок край занимает первое место в Дальневосточном регионе.

Основной формой организации лесопользования является аренда участков лесного фонда. По состоянию на 01.01.2012 года в крае передано в аренду для заготовки древесины 240 участков 132 арендаторам, с разрешенным ежегодным объемом рубки 11,6 млн. кубических метров.

Объем производства бревен хвойных и лиственных пород в 2011 году составил 6,0 млн.куб.м (на 0,4 млн.куб.м. больше чем в 2010 году).

Положи-тельная динамика лесного фонда по основным показателям позволяет сде-лать вывод о соответствии его состояния основным принципам организации и ведения лесного хозяйства - неистощительности лесопользования.

В целях более полного использования расчетной лесосеки, вовлечения в рубку малоценных насаждений в Хабаровском крае реализуется 5 приоритетных инвестиционных проектов ООО СП «Аркаим», ООО «Амур-Форест», ОАО «ДальЕвроЛес», ООО «Римбунан Хиджау МДФ» и ОАО «Дальлеспром». По инициативе Правительства Хабаровского края на Дальнем Востоке реализуется проект создания Дальневосточного центра глубокой переработки древесины. Идея проекта появилась с созданием необходимости возрождения деревообработки и целлюлозного производства. Деятельность центра направлена на производство лущеного шпона с объемом выпуска до 300 тысяч и лесопиления с объемами выпуска продукции 230 тысяч, а так же выпуск 750 тысяч кубометров технологической щепы и плит МДФ в объеме 300 тысяч кубометров в год.

Однако, состояние лесных ресурсов еще таково, что при интенсификации лесного хозяйства можно сохранить край в качестве лесного региона страны и не просто лесного региона, но располагающими такими лесными ресурсами, которые смогли бы обеспечить высокие темпы развития всех отраслей хозяйства и особенно связанных с потреблением древесины. И на этой основе повышать благополучие людей.

2)Рыбная промышленность

Основными районами промысла водных биоресурсов для рыбодобывающих предприятий Хабаровского края являются Охотское, Берингово и Японское моря, воды Татарского пролива, река Амур, а также внутренние водоёмы Хабаровского края.

В озерах и реках насчитывается свыше 100 видов рыб, в т.ч. амурская щука, амур, осетр, чебак, серебристый карась, хариус, сом, таймень, ленок, лещ, сазан, налим и др. В прибрежных морских водах - тихоокеанская сельдь, камбала, корюшка, палтус, треска, минтай, навага, скумбрия, кета, горбуша; из морских животных -- тюлень, сивуч, белуха.

Более 70% всего объёма вылова составляет морской промысел, который, в основном, осуществляется в исключительной экономической зоне РФ. До 30% вылова приходится на прибрежное рыболовство и рыболовство в пресноводных водных объектах.

Основу уловов в исключительной экономической зоне Российской Федерации составляют минтай, сельдь, палтус, треска, кальмары и крабы, в прибрежном рыболовстве - лососи, тихоокеанская сельдь (нерестовая), камбала, мойва, крабы, ламинария, морская капуста, в пресноводных водных объектах - лососи, корюшки и частиковые виды рыб.

В реке Амур насчитывается свыше 100 видов рыб. Основными объектами промысла являются проходные лососи (горбуша, кета осенняя и летняя), крупный и мелкий частик, корюшка, минога.

Максимальный объём вылова определяется квотами на каждый промысловый объект. Рекомендации по изъятию ресурсов и распределению квот выдает Федеральное государственное унитарное предприятие «Тихоокеанский научно-исследовательский рыбохозяйственный центр» (г. Владивосток) и его отделения на Камчатке, Сахалине, в Магадане и Хабаровске. В структуре квот края доля массовых видов (минтая, сельди, лосося) является преобладающей.

В состав промыслового флота рыбохозяйственных предприятий входят:

крупнотоннажные суда, которые могут работать в любом районе мирового океана и выпускать готовую продукцию (разделанную мороженую рыбу, рыбную муку, икру); они могут также принимать сырье от рыбаков. Ёмкость трюмов и температурный режим позволяют использовать эти суда в качестве транспортных рефрижераторов;

среднетоннажные суда, в том числе рыболовные траулеры и траулеры-морозильщики - универсальные суда с неограниченным районом плавания - могут вести промысел тралом, кошельковым неводом, бортовой ловушкой на электросвет; добываемый этими судами сырец передается на перерабатывающие суда (плавбазы, плавзаводы, рефрижераторы) Хабаровского, Приморского, Сахалинского регионов;

флот рыболовных сейнеров с неограниченным районом плавания может вести промысел тралом на небольших глубинах, кошельковым неводом, бортовой ловушкой на электросвет, ловушками донными; они сдают улов на плавбазы;

флот малых рыболовных сейнеров, осуществляющих прибрежный лов.

В целом потенциал отрасли позволяет выпускать более 180 тысяч тонн рыбы и продуктов рыбных переработанных и консервированных.

В рыбохозяйственном комплексе края зарегистрировано более 200 предприятий и организаций различных форм собственности и частных предпринимателей. Около 70 национальных организаций и родовых общин осуществляют промысел во внутренних водоемах. Активную деятельность по добыче, переработке и воспроизводству водных биологических ресурсов осуществляют около 100 предприятий.

Морские порты -- Охотск, Аян, Николаевск-на-Амуре, Ванино, Советская Гавань. Ванино является крупнейшим морским портом края. К портопунктам относятся посёлки -- Охотск, Лазарев, Де-Кастри.

3) Пищевая промышленность

Включает в себя производящую и перерабатывающую промышленность. Крупнейшими производителями являются: ООО «Григ Чернобельского», ОАО «Переяславский молочный завод», ОАО «ДАКГОМЗ», ООО «Колос-пром», ОАО «Ликероводочный завод „Хабаровский“», ООО «Балтимор -- Амур», ОАО «Амурпиво», филиал ОАО «Пивоваренная компания „Балтика“» -- «Балтика-Хабаровск». Производственный потенциал отрасли был значительно увеличен с вводом в эксплуатацию самого современного в восточной части России и Азиатско-Тихоокеанском регионе пивоваренного завода «Балтика-Хабаровск».

4) Черная и цветная металлургия

Основным металлургическим предприятием края является ОАО «Амурметалл» (г. Комсомольск-на-Амуре) -- единственный производитель черных металлов на Дальнем Востоке. Добычей драгоценных металлов занимается более двадцати предприятий, крупнейшими из которых являются «Артель старателей «Амур»» (входит в Группу компаний «Русская Платина»), ЗАО «Многовершинное».

5) Машиностроение и металлообработка

На предприятиях Хабаровского края создаются океанские и речные суда, самолёты, подъемно-транспортное оборудование, кабельные изделия, производится ремонт судов, строительной и автомобильной техники. Лидером отрасли считается «Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение» (КнААПО). ОАО «Амурский судостроительный завод» выполнял заказы по строительству модулей и модернизации морских нефтедобывающих платформ «Моликпак» и «Орлан», предназначенных для добычи нефти на шельфе Сахалина. Крупными машиностроительными предприятиями являются: ОАО «Комсомольский-на-Амуре аккумуляторный завод», ОАО «Амурский кабельный завод»,ФГУП «Хабаровский судостроительный завод».

В крае созданы две зоны судостроения: «Кораблестроительная „Амур“» и «Судостроительная зона малого тоннажа „Хабаровск“».

6) Транспорт

Расстояние от Хабаровскa до Москвы по железной дороге -- 8533 км, по воздуху -- 6075 км.

а)Автомобильный

Автомобильный код региона -- 27 RUS.

Сеть автомобильных дорог сосредоточена в основном на юге Хабаровского края. Протяженность автомобильных трасс составляет 6000 км, из них 97 % -- дороги с твердым покрытием (2010).

Главные дороги:

* Федеральная магистраль -- М60 «Уссури» (Хабаровск -- Уссурийск -- Владивосток),

* Федеральная магистраль -- М58 «Амур» (Чита -- Невер -- Свободный -- Архара -- Биробиджан -- Хабаровск).

Территориальные дороги:

* Хабаровск -- Комсомольск-на-Амуре (Р454)

* Лидога -- Ванино

* Селихино -- Николаевск-на-Амуре

* Комсомольск-на-Амуре -- Берёзовый

* Берёзовый -- Амгунь -- Герби -- Сулук -- Солони -- Ургал.

Лесные дороги составляют 1560 км.

б)Железнодорожный

Протяженность сети железных дорог -- 2100 км. Основу её составляют участки Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей.

Между материком и островом Сахалин действует паромная переправа Ванино -- Холмск.

Станция «Хабаровск-2» -- крупнейший железнодорожный узел на ДВЖД. Направления: южное (на Владивосток и Порт Восточный), западное (на Москву), северное (на Комсомольск-на-Амуре)

в)Авиационный

Крупнейший аэропорт в регионе -- Хабаровский, с которого осуществляются регулярные рейсы до Москвы, Владивостока, Южно-Сахалинска, Санкт-Петербурга, Новосибирска, Охотска и других населённых пунктов страны и края, а также регулярные авиарейсы в крупные международные хабы.

Имеются также действующие аэропорты в Комсомольске-на-Амуре, Николаевске-на-Амуре, Охотске, в Советской Гавани.

Местное воздушное сообщение обеспечивают краевое государственное унитарное предприятие «Хабаровские авиалинии» и ОАО «Авиакомпания „Восток“».

Протяженность эксплуатируемых внутренних водных судоходных путей составляет 2900 км.

Речной порт в Хабаровске -- крупнейший на Амуре. Другие крупные речные порты -- Комсомольск-на-Амуре, Николаевск-на-Амуре.

Водный транспорт края представлен ОАО «Амурское речное пароходство», морскими и речными портами, судоремонтными верфями и агентскими фирмами. В настоящее время отрасль объединяет более 70 предприятий и организаций.

Морские порты -- Охотск, Аян, Николаевск-на-Амуре, Ванино, Советская Гавань. Ванино является крупнейшим морским портом края. К портопунктам относятся посёлки -- Охотск,Лазарев, Де-Кастри.

Отходы производства и потребления

В крае развивается подотрасль переработки отходов. Освоена и осуществляется переработка шлаков металлургического производства, иловых осадков сточных вод, изношенных шин, полимеров и других видов отходов. Хабаровский край является единственной в регионе территорией, где созданы мощности по переработке ртутьсодержащих отходов.

По результатам обработанных и систематизированных данных, полученных от основных (крупных) отходообразующих предприятий и организаций, в 2011 году в Хабаровском крае образовалось 80,686 млн тонн отходов производства и потребления, в том числе: I класса опасности для окружающей среды -- 33,611 тонн, II класса -- 320,480 тонн, III класса -- 0,029 млн тонн; IV класса -- 1,620 млн тонн; V класса -- 79,037 млн тонн. Отходы V класса опасности составили 97,98 % , IV -- 2 %, на долю I, II III классов опасности приходится 0,02 %.

Наибольшее количество отходов 2011 году по данным отчетности образовалось в до бывающей промышленности (98 % от общего объема отходов, образующихся в крае). Оставшиеся 2 % представлены следующими отраслями: производство и распределение электроэнергии, газа и воды, лесное хозяйство и металлургическое производство.

В 2011 году утверждена краевая целевая программа «Обращение с твёрдыми бытовыми и промышленными отходами в Хабаровском крае на период до 2020 года», продолжается работа по реабилитации экологически неблагополучных территорий края.

Промышленный комплекс

Промышленный комплекс составляет основу индустриального и инновационного развития Хабаровского края. На промышленных предприятиях создается высокотехнологичная конкурентоспособная продукция, формируется высококвалифицированный трудовой потенциал.

Значительную долю в промышленном комплексе занимают отрасли машиностроения и металлургического производства.

Основу промышленного производства составляют крупнейшие машиностроительные предприятия, включая оборонные, в области авиастроения и судостроения. Предприятия оборонно-промышленного комплекса (далее - ОПК) задействованы в решении крупных государственных задач национальной безопасности.

Развитие авиастроительной отрасли в крае предусматривает сохранение и укрепление потенциала военного авиастроения, развитие программы гражданского авиастроения.

Базовые предприятия авиастроительного сектора - филиал ПАО "Компания "Сухой" "Комсомольский-на-Амуре авиационный завод имени Ю.А. Гагарина" (далее - филиал ПАО "Компания "Сухой" "КнААЗ"), Комсомольский-на-Амуре филиал АО "Гражданские самолеты Сухого" (далее - КнАФ АО "ГСС"). Предприятия входят в состав ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация".

Основу производственной военной программы филиала ПАО "Компания "Сухой" "КнААЗ" составляет выпуск современной боевой авиационной техники для Министерства обороны Российской Федерации. Предприятие производит современные истребители Су-35С, а также реализует программу по созданию истребителя пятого поколения - перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации "Т-50".

С 2011 года совместно с КнАФ АО "ГСС осуществляется освоение программы гражданского авиастроения по выпуску регионального самолета "Сухой Суперджет-100" (далее − SSJ-100).

С 2008 по 2017 годы КнАФ АО "ГСС" выпущено 150 самолетов SSJ-100, включая опытные образцы. В рамках государственной программы "Развитие авиастроительной техники" к 2025 году планируется довести выпуск самолетов до 334 единиц.

На авиастроительных предприятиях края осуществлена комплексная модернизация производства. Полный переход на цифровые методы проектирования, технологической подготовки производства позволяет обеспечить высокую эффективность и конкурентоспособность продукции.

Основными предприятиями судостроительной отрасли края являются ПАО "Амурский судостроительный завод" (далее - ПАО "АСЗ") и АО "Хабаровский судостроительный завод" (далее - АО "ХСЗ"). Предприятия входят в состав АО "Объединенная судостроительная корпорация".

ПАО "АСЗ" является самым крупным на Дальнем Востоке судостроительным предприятием.

По своему техническому оснащению завод способен осуществлять строительство, ремонт и модернизацию кораблей и судов водоизмещением до 10 тыс. тонн.

В течение последних 40 лет завод специализировался на строительстве атомных и дизель - электрических подводных лодок, а также судов специального и гражданского назначения.

За время существования завода с учетом построенных гражданских судов сдано заказчикам около 300 единиц кораблей и судов.

В 2017 году ПАО "АСЗ" сдана дизель-электрическая подводная лодка "Комсомольск-на-Амуре" и Корвет "Совершенный" проекта 20380. Продолжается строительство еще 3-х Корветов данной серии.

Потенциал развития гражданских направлений предприятия высок и базируется на потребностях в продукции судостроения как традиционных отраслей специализации Дальнего Востока (рыбодобыча, лесопромышленный комплекс), так и новых развивающихся направлений. В настоящее время ПАО "АСЗ" осуществляется строительство двух судов снабжения для работы с полупогружными плавучими буровыми установками по заказу ООО "Газфлот".

В 2016 году заключен контракт с ПАО "Государственная транспортная лизинговая компания" на строительство двух грузопассажирских автомобильно-железнодорожных паромов для линии "Ванино - Холмск (о. Сахалин)".

АО "ХСЗ" является одним из крупнейших судостроительных заводов Дальнего Востока, специализируется на строительстве кораблей и судов военно-морского флота и судов разных классов гражданского назначения водоизмещением до 2 тыс. тонн. На сегодняшний день предприятие единственное на Дальнем Востоке способно выпускать суда из алюминиево-магниевых сплавов, а также суда с динамическими принципами поддержания.

В рамках государственной программы Хабаровского края "Развитие транспортной системы Хабаровского края" предприятие осуществляет строительство трех скоростных пассажирских судов на 100 мест проекта "А45-2" и судна на воздушной подушке на 50 посадочных мест. В июле 2016 года первое судно проекта "А45-2" "70 лет Победы" передано АО "Хабаровскводтранс" для организации пассажирских перевозок по р. Амур.

В 2016 году заключен контракт на строительство двух плавучих причалов по договору субподряда с ООО "Восточная верфь" для Минобороны России. Первый причал сдан заказчику в 2017 году.

В крае действуют предприятия по производству: патронов к стрелковому оружию, взрывчатых веществ и утилизации боеприпасов, ремонту авиационной техники, капитальному ремонту вооружения и военной техники номенклатуры ПВО и ВВС.

Федеральное казенное предприятие "Амурский патронный завод "Вымпел" (далее − ФКП "АПЗ "Вымпел") - одно из самых современных высокоавтоматизированных предприятий Российской Федерации, выпускающее на базе автоматических роторных и роторно-конвейерных патронных линий последнего поколения боевые и спортивно-охотничьи патроны различных калибров для внутреннего рынка и на экспорт.

В 2010 - 2013 гг. ФКП "АПЗ "Вымпел" совместно с ОАО "Центральный научно-исследовательский институт точного машиностроения" участвовало в разработке нового боевого патрона с улучшенными тактико-техническим характеристиками. С 2014 года осуществляется его серийное производство.

С 2013 года по настоящее время предприятие выполняет ГОЗ для Министерства обороны Российской Федерации по промышленной утилизации патронов стрелкового оружия.

АО "Дальневосточное производственное объединение "Восход" (далее - АО"ДВПО "Восход") специализируется на расснаряжении, утилизации боеприпасов и производстве промышленных взрывчатых веществ (далее - ПВВ): традиционные граммониты, аммониты различной специфики, прогрессивные эмульсионные взрывчатые вещества.

Кроме того, на базе АО "ДВПО "Восход" совместно с профильными научно-исследовательскими институтами проводится непрерывная работа по разработке, сертификации и дальнейшему производству новых видов ПВВ, более эффективных, экологичных, с замещением дефицитных компонентов на более доступные.

Акционерное общество "Хабаровский радиотехнический завод" специализируется на ремонте средств противовоздушной обороны.

Предприятием осуществляется ремонт зенитных ракетных комплексов для зенитных ракетных войск противовоздушной обороны, радиолокационных станций для радиотехнических войск противовоздушной обороны, комплексов средств автоматизации подразделений радиотехнических войск.

АО "179 судоремонтный завод" входит в состав АО "Дальневосточный центр судостроения и судоремонта" и является одним из старейших судоремонтных предприятий Дальнего Востока. Основными направлениями производственной деятельности завода являются: капитальный ремонт дизелей типа М50, M500, Д6 и Д12, доковый ремонт и сервисное обслуживание кораблей в рамках исполнения ГОЗ. Основными заказчикам являются Тихоокеанский флот и Минобороны России.

Предприятие специализируется на выполнении капитального ремонта вертолётов Ми-8 и Ми-24 всех модификаций, двигателей ТВ3-117, вспомогательных силовых установок Аи-9 и Аи-9В, блоков и агрегатов авиационной техники. Доля военной продукции в общем объеме производства составляет свыше 85 %.

Выгодное географическое положение АО "12 АРЗ", техническая оснащенность, высококвалифицированный кадровый состав позволяют заводу до настоящего времени обеспечивать своевременный и качественный ремонт вертолётной техники, в том числе дислоцированной в Восточном военном округе.

В целях сохранения авиаремонтного производства Правительством Хабаровского края совместно с АО "Вертолеты России" ведется работа по организации производственной деятельности АО "Дальневосточный авиационный сервисный центр" на базе имущественного комплекса ОАО "12 Авиаремонтный завод" (центр по ремонту и обслуживанию вертолетной техники в Дальневосточном федеральном округе).

АО "Дальэнергомаш" специализируется на производстве и сервисном обслуживании компрессорного и энергетического оборудования, выпуске подъемно-транспортного и очистного оборудования для различных отраслей промышленности. На предприятии ежегодно осваивается и производится новая продукция, осуществляется стратегия расширения рынков сбыта.

Предприятие имеет собственный инженерный центр и постоянно работает над модернизацией выпускаемого оборудования, повышая его энергоэффективность и надежность.

АО "Дальэнергомаш" проведены организационно-правовые мероприятия по созданию на территории края машиностроительного холдинга. Объединение родственных предприятий позволило структурировать производственные мощности, исключить дублирование, обеспечить эффективную загрузку оборудования и снизить издержки производства.

Предприятие ООО "ТОРЭКС-ХАБАРОВСК"- единственный на Дальнем Востоке электрометаллургический комплекс, специализирующийся на производстве широкого сортамента продукции из лома черных металлов: сортовой заготовки, арматуры, катанки, проволоки и др.

В 2017 году единый имущественный комплекс ОАО "Амурметалл", находящийся в процедуре банкротства, приобретен ООО "ТОРЭКС-ХАБАРОВСК". И уже в июле 2017 года новым собственником выплавлена первая тонна стали.

На 2018 - 2019 гг. ООО "ТОРЭКС-ХАБАРОВСК" запланирована следующая работа по развитию металлургического производства:

Модернизации секций термоупрочнения для возможности контролируемой прокатки арматуры слиттинг процессом;

Модернизация сортового прокатного стана, в т.ч. модернизация нагревательной печи с увеличением ее производительности, линий упаковки прутков с установкой счетчика прутков, разделителя и необходимого количества вязальных машин, линии упаковки с обвязкой и прессованием бунтов.

Также, прорабатывается вопрос установки мини-доменной печи для производства жидкого чугуна, что позволит снизить производственные издержки и увеличить объем производства, а также получить качественно новый продукт за счет использования перворудного сырья.

ОАО "Дальхимфарм" - одно из крупнейших фармацевтических предприятий Дальнего Востока.

Завод выпускает свыше 150 наименований лекарственных средств, обеспечивает лечебные учреждения Хабаровского края лекарственными препаратами: инъекционные и инфузионные растворы, таблетки, суппозитории, драже, экстракты, сиропы, настойки, мази. В объеме выпуска почти 70,0 % составляют препараты госпитальной медицины.

Предприятие из года в год наращивает объемы выпуска продукции, производство лекарственных средств становится более механизированным, постоянно совершенствуются технологические процессы, проводится модернизация и техническое обновление производства.

В рамках поддержки и развития промышленного производства региона, в декабре 2017 года создан Фонд развития промышленности Хабаровского края. Предметом деятельности Фонда является предоставление предприятиям совместно с федеральным Фондом развития промышленности льготных займов на производство продукции гражданского назначения в соотношении 30% (краевой фонд) на 70% (федеральный фонд). Займы предоставляются в размере от 20 до 100 млн. руб. со ставкой 5% годовых на срок до 5 лет по проектам стоимостью от 40 млн. руб.

Министерство промышленности и транспорта края во взаимодействии с Минпромторгом России осуществляет подготовку ведомственного приоритетного проекта "Развитие промышленности в г. Комсомольске-на-Амуре", включающего в себя 47 мероприятий, рассчитанных на реализацию в период 2018 - 2025 г. и направленных на создание новых производств, увеличение загрузки производственных мощностей основных промышленных предприятий, увеличение количества новых и модернизированных рабочих мест, а так же среднемесячной заработной платы.

Автомобильные дороги

Протяженность автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения составляет 3980,60 км, из которых:

1673,80 км с усовершенствованным покрытием.

2306,80 км с гравийно-щебеночным и грунтовым покрытием. Протяжённость автозимников составляет 248,70 км.

Функции государственного заказчика строительства, реконструкции, ремонта и содержания автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения возложены на краевое государственной казённое учреждение "Хабаровское управление автомобильных дорог".

Плотность автомобильных дорог общего пользования с твёрдым покрытием в Хабаровском крае составляет 12 километров на 1000 кв. км территории, при среднем показателе по России 62 километр.

Общая протяжённость автомобильных дорог местного значения, находящихся в собственности муниципальных образований, составляет 5 954 км.

По территории края проходят автодороги общего пользования федерального значения общей протяжённостью 454,4 км, в том числе:

Автомобильная дорога общего пользования федерального значения А-370 "Уссури" Хабаровск - Владивосток км 12 - км 240. Протяжённость автодороги отвечающей нормативным требованиям - 49,1 км;

Автомобильная дорога общего пользования федерального значения А-375 "Восток" Хабаровск -Находка км 5 - км 209+300. Протяжённость автодороги отвечающей нормативным требованиям - 23,2 км;

Автомобильная дорога общего пользования федерального значения Р-297 "Амур" Чита-Хабаровск км 2160- км 2165 (автодорожный мост через р. Амур у г. Хабаровска с автодорожными подходами). На всём протяжении отвечает нормативным требованиям.

Указанные участки автодорог находятся на балансе федерального казённого учреждения "Федеральное управление автомобильных дорог "Дальний Восток". Данное учреждение обеспечивает содержание и ремонт закреплённых автодорог.

Заказчиком на выполнение работ по строительству и реконструкции участков федеральных автодорог определено федеральное казённое учреждение "Межрегиональная дирекция по дорожному строительству в Дальневосточном регионе России Федерального дорожного агентства".

Основные подрядные работы на объектах дорожного хозяйства выполняют Хабаровское краевое государственное унитарное предприятие "Крайдорпредприятие", ОАО "Дальстроймеханизация", ОАО "Дальмостострой", ОАО "Передвижная механизированная колонна № 83", и целый ряд других организаций, задействованных в дорожном комплексе Хабаровского края.

Крупнейшими автомобильными дорогами регионального значения являются строящиеся автомобильные дороги:

- "Хабаровск - Лидога - Ванино с подъездом к г. Комсомольск-на-Амуре", обеспечивает выход сети российских автодорог к крупнейшим административным центрам края г. Хабаровск и г. Комсомольск-на-Амуре, а также к портам Хабаровского края Ванино и Советская Гавань. В 2017 году завершено строительство этой трассы общей протяженностью 319 километров;

- "Селихино - Николаевск-на-Амуре", которая проходит по территории трех районов и является единственной наземной транспортной связью столицы края и Комсомольска-на-Амуре с населенными пунктами в нижнем течении р. Амур, морскими портами Де-Кастри и Николаевск-на-Амуре;

- "Комсомольск-на-Амуре - Березовый - Амгунь - Могды - Чегдомын", которая обеспечит связь краевого центра и г.Комсомольска-на-Амуре с муниципальными центрами Верхнебуреинского района и района им.Полины Осипенко.

С 01 января 2012 г. создан дорожный фонд Хабаровского края. Основным целевым назначение дорожного фонда является строительство (реконструкция), ремонт и содержание действующей сети автодорог общего пользования регионального или межмуниципального значения края в состоянии, обеспечивающем сохранность автомобильных дорог и безопасность дорожного движения.

Автомобильный транспорт

Автомобильный и городской пассажирский транспорт Хабаровского края - это более 1,5 тыс. владельцев грузового автотранспорта различной формы собственности, занимающихся перевозками грузов транспортом общего пользования. Пассажирскими перевозками в крае на регулярной основе занимаются 145 автотранспортных предприятий и индивидуальных предпринимателей, 2 предприятия городского электрического транспорта. На территории края зарегистрировано более 40,0 тыс. единиц грузового и более 6,0 тыс. единиц пассажирского автотранспорта. Из них около 1 400 автобусов задействованы на регулярных перевозках пассажиров транспортом общего пользования. Число работающих в сфере пассажирских перевозок в крае насчитывает более 3,0 тыс. человек, а в целом в автотранспортном комплексе края, с учетом грузового автотранспорта, вспомогательных организаций, обеспечивающих основную деятельность транспорта общего пользования, трудится около 10,0 тыс. человек.

Маршрутная сеть пассажирских перевозок Хабаровского края состоит из 281 автобусного (125 городских, 116 пригородных, из них 20 сезонных дачных, 40 междугородных), 7 трамвайных, 4 троллейбусных маршрутов.

Межмуниципальные регулярные перевозки пассажиров в крае осуществляются по 91 маршруту, в том числе 56 пригородным и 35 междугородным. Перевозка пассажиров по межмуниципальным маршрутам обеспечивается 20 транспортными предприятиями, которые ежедневно выпускают на линию более 240 автобусов.

По итогам 2017 года автомобильным транспортом края перевезено 69,73 млн. тонн грузов, грузооборот превысил 846 млн. тонно-километров. Перевезено пассажиров автомобильным и городским электрическим транспортом более 105 млн. человек, пассажирооборот составил более 1109 млн. пассажиро-километров. Регулярность движения транспорта на автобусных маршрутах в межмуниципальном сообщении составила 97,3 % при заданной 95 %.

Одним из перспективных направлений развития автомобильного транспорта, позволяющим сокращать производственные затраты, повышать привлекательность перевозочной деятельности для предпринимательства, а также, снижать негативное влияние транспорта на экологию, является перевод транспортных средств на газомоторное топливо.

В настоящее время на территории края продолжается работа в данном направлении. В 2017 году транспортными предприятиями г. Хабаровска и администрацией города приобретено 15 газомоторных автобусов отечественного производства (НефАЗ и ВолгоБас), которые эксплуатируются на муниципальных маршрутах. Всего же в настоящее время на маршрутах регулярных перевозок г. Хабаровска эксплуатируется 45 газомоторных автобусов. В 2018 году запланировано дальнейшее увеличение парка газомоторных транспортных средств на 30 единиц. На указанные цели в бюджете г. Хабаровска запланированы средства более 71 млн. рублей.

Активно ведущееся в крае дорожное строительство предоставляет для автотранспортников широкие перспективы развития маршрутной сети перевозок. Сдача в эксплуатацию "Автомобильной дороги г. Хабаровск - с.Лидога - р.п. Ванино с подъездом к г. Комсомольску-на-Амуре" позволяет значительно увеличить объёмы перевозок грузов в порты Тихоокеанского побережья края и на остров Сахалин, а также открыть регулярное автобусное движение по данной дороге и расширить возможности транспортного сообщения для населения, проживающего в указанном регионе.

В 2018 году проводится работа по открытию регулярных пассажирских перевозок из г.г. Хабаровска и Комсомольска-на-Амуре в п. Ванино и г. Советская Гавань. Уже установлены соответствующие междугородные маршруты, ведется подготовка к проведению открытого конкурса по выбору перевозчиков.

Одной из основных задач по организации транспортного обслуживания жителей края, стоит задача организации сезонных (дачных) перевозок по маршрутам пригородного сообщения в пригородной зоне г.г. Хабаровска и Комсомольска-на-Амуре. На решение данной задачи в бюджете Хабаровского края предусмотрены средства более 52 млн. рублей.

Состояние и развитие водных перевозок в Хабаровском крае

В Хабаровском крае регулярные пассажирские перевозки на речном транспорте осуществляют ЗАО "Амурские пассажирские перевозки" и ООО "КомПасс".

ЗАО "Амурские пассажирские перевозки" работает на трех городских и трех краевых маршрутах у г. Хабаровска на теплоходах "Москва" и "Москвич", и на скоростной линии Хабаровск - Победа на теплоходе "Заря", а также на 2 пригородных маршрутах у г. Николаевска-на-Амуре на теплоходе "Ом-5".

ООО "КомПасс" работает на двух пригородных маршрутах из Комсомольска-на-Амуре в Пивань и Нижние Халбы на теплоходе "ОМ-8", на скоростной линии Комсомольск-на-Амуре - Николаевск-на-Амуре на двух теплоходах "Метеор".

В 2017 году с целью обеспечения безубыточности перевозок с предприятиями заключались договоры на выполнение перевозок на краевых субсидируемых маршрутах, соглашения о предоставлении субсидий из краевого бюджета для возмещения части затрат на эксплуатацию флота.

Согласно федеральному закону от 06.10.2003 № 131-ФЗ организация и субсидирование речных перевозок в границах г. Хабаровска относятся к полномочиям администрации городского округа "Город Хабаровск".

Средний возраст судов, работающих на внутри муниципальных линиях составляет 25 лет.

В целях обновления речного флота в 2016 году в рамках Государственной программы "Развитие транспортной системы Хабаровского края" на АО "Хабаровский судостроительный завод" по договору финансовой аренды (лизинга) с ЗАО "Гознак-лизинг" достроено и в 2017 году введено в эксплуатацию АО "Хабаровскводтранс" скоростное пассажирское судно глиссирующего типа А45-2 "70 лет Победы" на 100 человек, которое перевозило туристов на международной линии Хабаровск - Фуюань.

В настоящее время на заводе идет достройка еще двух судов данного класса и судна на воздушной подушке проекта СВП-50 пассажировместимостью 50 человек с плановыми сроками ввода в эксплуатацию соответственно в 2019 и 2018 годах.

Данные суда предназначены для удовлетворения потребностей в транспортном обслуживании протяженных межмуниципальных маршрутов.

Протяжённость внутренних водных путей составляет 1 830 км с гарантированными габаритами судовых ходов на водных путях Амурского бассейна Хабаровского края.

Речным транспортом в навигацию 2017 года перевезено 360 тыс. пассажиров.

В Хабаровском крае насчитывается 6 морских портов: Охотск, Николаевск-на-Амуре, мыс Лазарев, Ванино, Советская Гавань, Де-Кастри, из них порт мыс Лазарев не функционирует с 2009 года.

Основными морскими портовыми районами являются Ванинский и Де-Кастри. Их совместная доля от всей переработки морских грузов в крае в 2017 году составила 98%, в том числе Ванино - 69,3%, Де-Кастри - 28,7%.

В крае действует один речной порт - ОАО "Хабаровский речной торговый порт". Кроме переработки грузов, порт производит добычу песка и песчано-гравийной смеси. Имеет в собственности морской и речной флот.

Состояние и развитие авиаперевозок в Хабаровском крае

Авиаперевозки в Хабаровском крае выполняются на 14 социально значимых маршрутах.

Краевая авиакомпания "Хабаровские авиалинии" осуществляет регулярные рейсы на самолётах Ан-24 и Л-410 из Хабаровска в Николаевск-на-Амуре, Охотск, Комсомольск-на-Амуре, Нелькан, Советскую Гавань, Богородское, Аян, Чумикан, Херпучи и Чегдомын.

Авиакомпания "Восток" выполняет полёты на вертолёте Ми-8 из Николаевска-на-Амуре в Тугур, Тором, Чумикан, Удское, а также
из Хабаровска в Новокуровку и Победу в периоды распутицы в апреле
и ноябре.

Для организации регулярного воздушного сообщения и обеспечения его доступности для населения Правительство края осуществляет субсидирование авиаперевозок из краевого бюджета.

За 2017 год на регулярных рейсах перевезено 64 695 пассажиров, 106,4% по сравнению с 2016 годом, 547 320 кг почты и груза, что составило 101,4% к показателю 2016 года, сумма субсидии составила 390,1 млн. рублей.

В 2017 году организованы рейсы по маршруту Хабаровск - Николаевск-на-Амуре - Аян - Нелькан 2 раза в месяц по второму и третьему понедельникам.

По обращениям глав муниципальных районов в 2017 году
КГУП "Хабаровские авиалинии" организовано 18 дополнительных рейсов (6 рейсов в Охотск, 5 рейсов в Чумикан, 3 рейса в Николаевск-на-Амуре, 2 рейса в Аян, 2 рейса в Советскую Гавань).

Министерством в декабре 2017 года решен вопрос базирования отдельного вертолета Ми-8 АО "Авиакомпания "Восток" в аэропорту Николаевск-на-Амуре для выполнения рейсов по маршруту Николаевск-на-Амуре - Тугур - Чумикан - Тором - Удское. Это позволило исключить задержки рейсов в случаях выполнения полетов санитарной авиации. Также проведена работа по открытию предварительной продажи авиабилетов, размещения и питания пассажиров в случае задержки рейсов. Кроме того, в июле и августе текущего года запланированы 2 дополнительных рейса по данному маршруту для удовлетворения спроса.

В декабре 2017 года закуплено новое воздушное судно L-410 UVP-E20.

Рассматривается возможность замены устаревших самолетов Ан-24,
Ан-26 на Ил-114-300 (3 единицы), начало серийного производства которых намечено на 2022 год.

Министерством оказано содействие АО "Авиакомпания "Восток" по заключению контракта на поставку воздушного судна Ми-8, оборудованного санитарным модулем. Вертолет поступил в авиакомпанию 28 декабря 2017 года, с 01 января 2018 года находится на дежурстве для выполнения полетов по оказанию экстренной медицинской помощи.

По поручению Губернатора в 2017 году министерством промышленности и транспорта края совместно с КГУП "Хабаровские авиалинии" и акционерным обществом "Ургалуголь" проведена работа по организации полетов в рабочий посёлок Чегдомын. Произведён ремонт грунтовой взлетно-посадочной полосы, построено здание аэровокзала и две вертолетные посадочные площадки.

Состояние и развитие железнодорожных перевозок в Хабаровском крае

По территории края пассажирские железнодорожные перевозки в дальнем сообщении обеспечивает Дальневосточный филиал акционерного общества "Федеральная пассажирская компания" и в пригородном сообщении - акционерное общество "Экспресс Приморья" (протяженность железных дорог в крае составляет 2150 км, в пригородном сообщении - 177 км.).

Наиболее востребованными направлениями из Хабаровска являются Комсомольск-на-Амуре, Ванино, Владивосток, Благовещенск, Чегдомын. В пригородном сообщении перевозки осуществляются круглогодично до станций Волочаевка-1, Вяземская и Хор, а в дачный сезон дополнительно вводятся электропоезда до станций Николаевка и Кругликово.

В 2017 году железнодорожным транспортом перевезено 4,6 млн. пассажиров или 99 % к уровню 2016 года. (в том числе в дальнем сообщении 3,7 млн. человек или 101 % к уровню 2016 года и в пригородном сообщении 974 тыс. человек или 92 % к предыдущему году (1,0 млн. человек).

Снижение показателей связано с повышением тарифа на пригородное сообщение в 2017 году на 5,4 % (с 24 до 25,3 рублей за 10 пасс-км), а также по причине роста числа граждан, владеющих личным автотранспортом.

В 2017 году перевозчику перечислена субсидия из краевого бюджета в сумме 70,4 млн. рублей, которая при установленном тарифе для населения 25,3 рублей за 10 пасс-км и объеме вагонокилометровой работы в размере 1,716 млн. ваг-км позволила обеспечить потребности населения края в пригородном железнодорожном сообщении и безубыточность перевозок. В 2016 году субсидия составила 65,56 млн. рублей.

В 2018 году схема курсирования пригородных поездов сохранена, с перевозчиком заключен договор и соглашение, тариф сохранен на уровне прошлого года. (субсидия из краевого бюджета составляет 75,49 млн. рублей с тарифом для населения 25,3 рублей за 10 пасс-км).

Во исполнение п. 17 раздела I долгосрочного плана комплексного социально-экономического развития г. Комсомольска-на-Амуре, совместно с открытым акционерным обществом "Российские железные дороги" утвержден план по обновлению пассажирского подвижного состава поездов, курсирующих в направлении г. Комсомольска-на-Амуре.

Согласно плану перевозчиком в период с 2018 по 2020 годы планируется осуществить замену 46 выбывающих по сроку службы вагонов, из них в 2018 году - 16 вагонов.

В рамках выполнения данного пункта в текущем году из Тверского вагоностроительного завода поступили 10 новых улучшенных плацкартных вагонов, которые введены в эксплуатацию в составе поезда № 667/668 Хабаровск - Комсомольск-на-Амуре с 03.02.2017.

Модернизация железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей с развитием пропускных и провозных способностей.

Инвестиционный проект утвержден распоряжением Правительства РФ от 24 октября 2014 г. № 2116-р. Распоряжением Правительства РФ от 27.12.2017 № 2958-р внесены изменения в части продления сроков реализации инвестиционного проекта - c 2017 по 2019 годы.

Целью проекта является развитие железнодорожной инфраструктуры и увеличение пропускной и провозной способностей Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей, развитие сортировочных, предпортовых и припортовых станций и пограничных переходов Дальнего Востока, реконструкция и модернизация верхнего строения пути и искусственных сооружений, строительство технологического жилья.

В соответствии с паспортом проекта провозная способность железной дороги на различных участках увеличится от 1,3 до 2,5 раз по сравнению с уровнем 2012 года, в том числе на участке Комсомольск-Сортировочный - Ванино должна увеличиться в 2 раза и составить 37,1 млн. тонн грузов в 2019 году.

В рамках проекта с 2008 по 2016 годы ОАО "РЖД" при поддержке Инвестиционного фонда Российской Федерации проведена реконструкция участка Оунэ - Высокогорная со строительством нового Кузнецовского тоннеля на участке Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань. За данный период профинансировано и освоено 56,6 млрд. рублей, из них средства Инвестиционного фонда 17,3 млрд. рублей, средства ОАО "РЖД" - 39,3 млрд. рублей.

Выполнены реконструкция и строительство 16 разъездов, 23 станций, построены двухпутные вставки на перегонах Пивань - Кумте, Гурское - Почепта, Кото - Джигдаси, Джигдаси - Кенада, вторые пути на перегонах Новый Кузнецовский - Западный портал, Имбо - Усть-Орочи, Кун - Пони, Оунэ - Косграмбо. В 2012 году с опережением графика строительства завершено сооружение и сдан в постоянную эксплуатацию новый Кузнецовский тоннель вместо запланированного ввода в 2013 году.

В границах Хабаровского края инвестиционной программой ОАО "РЖД" в 2017 году было освоено 15,0 млрд. рублей. Из них на развитие железнодорожной инфраструктуры Комсомольского региона вложено 13,48 млрд. рублей. Проведены работы по реконструкции 8 станций (Акур, Селихин, Подали, Эльбан, Мылки, Менгон, Хуту, Разъезд 303 км.), строительство 2 пути и 2 двухпутных вставок (Эворон - Мони, Кото - Джигдаси, Эльдиган - Тудур), строительство 4 станций и разъездов (Алкан, Гвоздевский, Дидон, Галицкий).

Осуществлено строительство пункта технического обслуживания локомотивов по станции Комсомольск-Сортировочный. Оснащенный современным технологическим оборудованием комплекс, позволит повысить надежность и эффективность использования локомотивного парка, обеспечить безопасность перевозочного процесса.

Реализация проекта позволила увеличить провозную способность БАМ на участке Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань с 8,1 млн. тонн грузов в год в 2008 году до 33,6 млн. тонн в настоящее время.

В 2018 году в инвестиционной программе ОАО "РЖД" на развитие железнодорожной инфраструктуры в границах края предусмотрено - 21,48 млрд. рублей, продолжаются работы по реконструкции станций и разъездов, строительству вторых путей и двухпутных вставок на перегонах.

Дополнительная информация

Население: Численность населения автономного округа составляет 1420,2 тыс. человек. На 1000 мужчин приходится 1082 женщины. Удельный вес городского населения 80,5%. Доля сельского населения - 19,5%. Численность экономически активного населения составляет 761 тыс. человек. Численность занятых в экономике 721,3 тыс. человек. Уровень безработицы по методологии МОТ вЂ“ 5,7%. Число лиц старше трудоспособного возраста - 17,1%, моложе трудоспособного возраста - 16,8%.

Коэффициент естественного прироста отрицательный и составляет -5,4 человек на 1000 населения. Коэффициент миграционного прироста составляет -2,2 человек на 10000 населения.

Основные природные ресурсы: Основные природные ресурсы Хабаровского края - минеральные, лесные и водные ресурсы.

В пределах Хабаровского края добывается золото, платина и серебро; их запасы на коренных месторождениях позволяют обеспечить устойчивую добычу драгоценных металлов на перспективу. Разведаны семь крупных оловорудных районов. Добыча и обогащение оловянных руд ведется в Комсомольском и Хингано-Олонойском рудных районах. Руды месторождений комплексные, содержат промышленные концентрации меди, серебра, вольфрама, висмута.

Запасы нефти и газа на территории края оцениваются в 500 млн. т. Запасы железной руды сосредоточены в двух районах: Джугджурском и Удско-Селемджинском.

Открыты месторождения марганцевых, апатитовых, алунитовых, хромитовых и других руд, часто сопровождаемые попутными элементами (железо, титан, медь, серебро, ванадий, висмут, вольфрам, индий). Разведаны и эксплуатируются месторождения термальных и питьевых минеральных вод.

Общая площадь лесного фонда в крае по данным 2002 года составляет 75,5 млн. га, из нее покрыто лесом 52,1 млн. га. Общий запас древесины на корню в Хабаровском крае составляет 5,2 млрд. куб. метров.

В крае насчитывается 29 видов охотничьих животных и около 70 видов птиц. Основными объектами промысла являются копытные (лось, изюбр, косуля и др.), пушные (соболь, белка, колонок и др.), бурый медведь. Хабаровский край богат рыбными ресурсами. Основными объектами промысла являются минтай, сельдь, лососевые и другие виды рыб, различные морепродукты - камчатский краб, краб-стригун опилио, гребенчатая и северная креветки, кальмары и др.

Экономическое развитие: Валовой региональный продукт Хабаровского края в 2004 году составил 135,1 млрд. руб. По среднедушевому показателю ВРП регион занимает 25 место среди субъектов Российской Федерации (95,1 тыс. руб. на человека). Ведущее место в экономике края занимает промышленность, составляя 29,2% ВРП региона. На долю транспорта и связи приходится 16,1%, торговля и общественное питание составляют 10,9%, строительство – 7,8%, сельское хозяйство – 3,6%.

Промышленность занимает ведущее место в экономике края, на ее долю приходится более 20% от общей численности занятых в экономике края. Промышленное производство обеспечивает основную долю налоговых платежей и других поступлений в бюджет края. В структуре экономики региона значительное место занимают энергоемкие отрасли, обширный комплекс разнообразных предприятий социальной сферы.

Промышленность: Основу промышленного производства Хабаровского края составляет машиностроение и металлообработка, электроэнергетика, пищевая, лесная и деревообрабатывающая промышленность, цветная и черная металлургия. Развиты также топливная промышленность и промышленность строительных материалов.

Машиностроение и металлообработка: По объемам производства, накопленному производственному, научно-техническому, кадровому потенциалу машиностроение является ведущей отраслью промышленности края. Доля отрасли в промышленном производстве составляет 27,7%. Основными подотраслями в машиностроении являются оборонное и гражданское судостроение и самолетостроение, производство электротехнической кабельной продукции, станков, дизелей и дизель-генераторов, литейного, подъемно-транспортного и энергетического оборудования.

Электроэнергетика: Доля энергетической отрасли в промышленном производстве составляет 15,6%. Основным производителем электрической и тепловой энергии является ОАО В«ХабаровскэнергоВ». Специфика энергетики края в том, что при наличии громадных гидроресурсов основными источниками энергии являются ТЭЦ, работающие на привозном топливе. Регион является энергодефицитным.

Пищевая промышленность: Доля отрасли в промышленном производстве составляет 13,5%. Предприятиями рыбной отрасли ежегодно добывается около 140 тыс. т различных видов рыбы и морепродуктов. Пищевая промышленность края представлена основными подотраслями - пищевкусовой, мясной и молочной, рыбной, мукомольно-крупяной и комбикормовой, а также тринадцатью вспомогательными, объединяющими в своем составе около 400 предприятий всех форм собственности.

Лесная и деревообрабатывающая промышленность: Одной из приоритетных составляющих экономики края является лесопромышленная деятельность. Удельный вес лесной промышленности в общем объеме промышленной продукции составляет 13,3%. В лесной и деревообрабатывающей промышленности края действует более 400 предприятий. Хабаровский край занимает третье место среди регионов России по производству деловой древесины и первое место в Дальневосточном Федеральном округе. Свыше 90% продукции отрасли идет на экспорт. Преобладающим товаром в экспортируемой из края лесопродукции остаются необработанные лесоматериалы.

Черная металлургия: Доля отрасли в объеме промышленной продукции составляет 7,3%. Основу металлургического комплекса г. Комсомольска-на-Амуре составляют ОАО В«АмурметаллВ» (выпускает сталь в электроплавильных печах с розливом на машинах непрерывного литья, заготовки, из которых на непрерывном мелкосортно-проволочном стане производятся арматура и катанка в бунтах, производит уголки стальные горячекатанные равнополочные, шестигранный прокат, листовой прокат) и ОАО В«Амурсталь-профильВ» (дорожные ограждения, трубы, гнутые профили).

Цветная металлургия: Хабаровский край входит в число трех основных золотодобывающих регионов России. Также добываются значительные объемы платины и серебра, производятся оловянные и медные концентраты. Цветная металлургия относится к числу отраслей, играющих приоритетную роль в экономике края, удельный вес в общем объеме промышленной продукции составляет 13%, обеспечивая 18% поступлений в бюджет края.

Добыча золота и платины составляет основу горнорудной промышленности Хабаровского края. Хабаровский край по объему добычи золота входит в пятерку среди золотодобывающих регионов России. Основные перспективы развития горнодобывающей отрасли Хабаровского края связаны с освоением рудных месторождений.

Хабаровский край является одним из крупнейших производителей оловянных концентратов. Кроме олова в крае добывается медь. Менее изучены проявления молибдена, никеля, свинца и других цветных металлов.

Топливная промышленность: Основным топливом для электростанций являются бурые и каменные угли, топочный мазут и природный газ. В крае расположены два нефтеперерабатывающих завода - в городах Хабаровск и Комсомольск-на-Амуре.

Транспорт: В транспортном комплексе — одной из ведущих отраслей края — представлены практически все виды транспортных коммуникаций.

Железнодорожный транспорт играет главную роль в грузовых перевозках на территории региона. По территории края проходят две железнодорожные артерии общегосударственного значения, связывающие восточные и западные районы страны — Транссибирская и Байкало-Амурская магистрали.

Автодорожная сеть сосредоточена в основном в южной части края. Протяженность дорог общего пользования составляет более 5 тысяч км, в том числе с твердым покрытием - 4,8 тысячи км. Главные автомобильные дороги:

Основным морским портом Хабаровского края является ОАО "Ванинский морской торговый порт". Круглогодичная работа порта обеспечивается ледокольным флотом. Общая протяженность используемых речных путей (реки Амур, Уссури, Амгунь, Тунгуска, Мая) — более 3,2 тысяч км.

Международный аэропорт в Хабаровске является крупнейшей воздушной гаванью на Дальнем Востоке и способен принимать воздушные суда всех типов. Особое значение аэропорт имеет как пункт пересечения 2х мировых трансконтинентальных авиакоридоров, связывающих Северную Америку со странами АТР, и Японию с Европой.

Сельское хозяйство: Сельскохозяйственное производство Хабаровского края развивается в сложных природно-климатических условиях. Более 30% пахотных земель занимают мелиорированные земли. Освоение новых, а также содержание освоенных земель требуют больших материальных затрат. Сельскохозяйственное производство ведется на всей территории, но основные его объемы сконцентрированы на юге края.

Сельскохозяйственные угодья составляют 261,1 тыс. га, из них пашня – 96,7 тыс. га, Оленьи пастбища занимают более 20% всех земель края. В крае выращивают пшеницу, ячмень, овес, сою, картофель и овощи, кормовые культуры, плоды и ягоды. Животноводство имеет мясомолочное направление. Развиты оленеводство (на севере края), звероводство и охотничий промысел.

Внешнеэкономическая деятельность: Внешнеторговый оборот Хабаровского края в 2005 году составил 3371,4 млн. долл. США (19 место среди субъектов Российской Федерации). На долю экспорта приходится 83,3% внешнеэкономического оборота региона. Основными позициями краевого экспорта являются продукция машиностроения, нефтепродукты, необработанный лес, пиломатериалы, черные и цветные металлы, рыба и морепродукты, услуги.

В структуре импорта постоянно увеличивается доля машин и оборудования, которая в настоящее время составляет более 60% краевого импорта.

Практически 100% внешнеторгового оборота осуществляется со странами дальнего зарубежья. Основными странами-контрагентами края по-прежнему являются КНР и Япония.

Малое предпринимательство: Количество малых предприятий края составляет 7,2 тыс. единиц. Численность работающих в малом бизнесе в 2004г. составила 84,8 тыс. человек (11,2% экономически активного населения края). Доминирующей является сфера торговли и общественного питания, в которой функционирует около 50% малых предприятий. Предприятия промышленности составляют 13,2% от общего числа малых предприятий края, на строительные предприятия приходится 11,9%.

В валовом региональном продукте на долю малого бизнеса приходится 19,7%. Малые предприятия производят более 6% объема промышленной продукции региона.

В настоящее время малый бизнес представляет собой развивающийся сектор экономики, охватывающий практически все основные виды экономической деятельности. В эту сферу прямо или косвенно вовлечены все социальные группы жителей края.

Проблемы и перспективы развития региона: Социально-экономическая ситуация в Хабаровском крае характеризуется следующим комплексом проблем:

1. Проблемы развития энергетической инфраструктуры:

Неудовлетворительная структура топливно-энергетического баланса, предопределяющая высокие затраты на производство энергоносителей, как следствие – высокая стоимость электро- и теплоэнергии;

Высокая степень физического и морального износа генерирующих мощностей, что снижает степень устойчивости и безопасности функционирования энергосистемы;

Неудовлетворительное состояние значительного числа объектов малой энергетики.

2. Проблемы развития производства товаров и услуг:

Недостаточно эффективное использование природных ресурсов, что выражается в сырьевой направленности производств, экспорта товаров;

Низкая конкурентоспособность, техническая и технологическая отсталость продукции гражданского машиностроения;

Недостаточные инвестиции в обрабатывающие отрасли, направляемые на развитие, диверсификацию, модернизацию производств;

Недостаточное развитие малого предпринимательства.

3. Проблемы развития транспортной инфраструктуры:

Недостаточно развитая сеть автодорог, низкие темпы их строительства, недостаточные объемы инвестиций в автодорожное строительство и содержание дорожной сети;

Проблемы развития местных авиалиний, недостаток инвестиций на модернизацию аэропортов, систем аэронавигации, обновление парка воздушных судов;

Недостаточное использование транзитных функций железнодорожного транспорта в перевозках международных грузов, контейнерных перевозок;

Задержка строительства второй очереди совмещенного моста через р. Амур у г. Хабаровска.

5. Проблемы развития человеческого капитала:

Неудовлетворительная демографическая ситуация, депопуляция населения;

Высокая доля населения с доходами ниже прожиточного минимума;

Недостаточный уровень развития среднего класса населения;

Недостаточный уровень развития социальной сферы, сферы услуг;

Высокая стоимость жилья как на первичном, так и на вторичном рынках, недостаточные объемы строительства жилья, отсутствие ипотечного кредитования строительства жилья;

Неудовлетворительное состояние системы ЖКХ;

Сложная экологическая ситуация.

Решение всех этих проблем будет способствовать экономическому и социальному развитию края.

В соответствии с этим перспективы социально-экономического развития Хабаровского края связаны с реализацией следующих приоритетных задач:

Снижение действия на экономику инфраструктурных ограничений: повышение эффективности и надежности энергетической системы, совершенствование структуры топливного баланса, развитие транспортной системы и современных видов связи;

Создание благоприятного инвестиционного климата в крае, принятие действенных мер по повышению инвестиционной привлекательности экономики, особенно обрабатывающих производств;

Повышение конкурентоспособности экономики края на основе технического и технологического перевооружения производств, освоения новых видов продукции;

Развитие кадрового потенциала, сокращение дефицита квалифицированных кадров;

Повышение эффективности производств, эксплуатирующих природные ресурсы, повышение доли перерабатывающих производств на основе современных технологий, опережающий рост выпуска продукции с высокой добавленной стоимостью;

Развитие малого предпринимательства, снижение уровня администрирования, барьеров, препятствующих вхождению на рынок, содействие развитию предпринимательских структур;

Содействие развитию рыночных и финансовых институтов, финансовой инфраструктуры;

Развитие краевого законодательства, обеспечивающего повышение деловой и инвестиционной активности, развитие конкуренции, инноваций;

Формирование условий по развитию образования, медицинского обслуживания и ЖКХ; улучшению экологической обстановки для возможности занятий физической культурой и спортом в целях улучшения качества жизни населения края.

Одним из приоритетных направлений развития края является туристический комплекс. Хабаровский край – один из крупнейших и уникальных регионов России по природным ресурсам, разнообразию флоры и фауны. Река Амур – главная достопримечательность края, в долине которой сосредоточено наибольшее количество природных, культурно-исторических, туристских объектов.

Хабаровский край - место пересечения европейской и азиатской культур. Удобное географическое положение создаёт благоприятные условия для развития въездного туризма, ориентированного, на рынки стран Северо-Восточной Азии (Китай, Японию, Республику Корея), а также обслуживание транзитного туристского потока, следующего через Хабаровск в европейскую часть Российской Федерации, на Камчатку, Байкал, Сахалин, а также в Якутию.

Отличительной особенностью туризма в Хабаровском крае является его природно-экологическая направленность. К наиболее перспективным видам относятся экологический, этнографический, экстремальный туризм, а также спортивные и приключенческие туры (охота, рыбалка, сплавы по горным рекам).

Основными направлениями развития туризма в крае являются:

Совершенствование нормативно-правовой базы, касающейся деятельности в сфере туризма;

Совершенствование материально-технической базы туризма, включающей в себя перспективные объекты туристского показа, а также предприятия досуга и развлечений, путем привлечения российских и иностранных инвестиций;

Поддержка и развитие внутреннего и въездного туризма, обеспечивающих привлечение инвестиций в экономику края;

Поиск новых форм и методов, направленных на продвижение краевого турпродукта на российском и международном рынках туристских услуг;

Развитие международных связей в области туризма;

Содействие кадровому обеспечению деятельности туристского комплекса и развитию научных исследований в сфере туриндустрии.

По числу жителей – 1608,2 тыс. человек на январь 1994 г. – край занимал второе место на Дальнем Востоке. Средняя плотность населения 2 человека на 1 км 2 по переписи 1989 г., а на 1000 мужчин приходится 999 женщин.

Трудоспособное население составляет 63 % жителей. На территории края проживает более 21 % населения дальневосточного экономического региона, здесь расположено 7 городов, 24 поселка городского типа и 484 сельских населенных пункта.

Из трудоспособного населения в промышленности, на транспорте и связи, в строительстве занято около 60 % , в сельском и лесном хозяйстве – 3,5 %, в торговле и общественном питании, в материально–техническом снабжении, в жилищно–коммунальном хозяйстве и бытовом обслуживании – 10,9 %, в здравоохранении, физической культуре и социальном обеспечении, просвещении, культуре и искусстве, науке – 19,7 %.

Хабаровский край многонационален. В 1989 г. русские составляли 86,4 %, украинцы – 6,1 %, народы севера – 1,4 %, белорусы – 1,1 %, татары – 1,0 %. В крае проживают также мордва, евреи, ненцы, чуваши и другие национальности. Среди народов севера наиболее многочисленны нанайцы – свыше 10 000 человек, эвенки – около 4000, ульчи – около 3000, эвены – около 2000, нивхи – свыше 2000, удэгейцы – около 700 человек.

В крае создана многоотраслевая экономика, базирующаяся на использовании богатых и разнообразных природных ресурсов, значительного демографического потенциала, выгодного экономико–географического положения. Ее основу составляют экономика и транспорт. Хабаровский край располагает самым крупным на Дальнем Востоке разнообразным по отраслевому составу машиностроительным комплексом, в котором велика роль находящихся на высоком уровне оборонных отраслей – авиационной и судостроительной. Здесь получили развитие также электротехническое и энергетическое машиностроение, производство подъемно–транспортного оборудования и некоторые другие отрасли. C машиностроительным комплексом связана горная металлургия (производство стали и проката). В цветной металлургии доминируют добывающие производства: добыча оловянных полиметаллических руд, золота, платины. Действует завод по переработке алюминиевого лома. Создаются новые центры добычи драгоценных металлов в Охотском и Аяно–Майском районах.

В крае сформировался самый крупный в экономическом районе лесной комплекс, включающий лесное хозяйство, отрасли промышленности по заготовке и обработке древесины, ремонтно–механические предприятия, научные и проектно – конструкторские учреждения. На край приходится более 40 % дальневосточного экспорта лесоматериалов.

Значительное место в хозяйстве края занимает пищевая промышленность, представленная двумя группами отраслей. Одна из них использует преимущественно местное сырье – рыбное (имеет общегосударственное значение), в меньшей степени – масло жировая промышленность и молочная.

Другая работает на привозном сырье – мукомольная, крупяная, кондитерская, винодельческая, спирто–водочная промышленность, в большей степени – мясная. Главные центры пищевой промышленности – Хабаровск, Комсомольск-на-Амуре, Советская Гавань, Охотск. Легкая промышленность представлена швейными фабриками Комсомольска-на-Амуре, Хабаровска и Бикина. Хабаровск – единственный на Дальнем Востоке крупный центр химико–фармацевтической промышленности.

Топливно–энергетический комплекс включает нефтеперерабатывающую промышленность общерегионального значения, добычу угля, электроэнергетику. Основу электроэнергетики составляют несколько городских ТЭЦ и разветвленные сети ЛЭП, которые входят в состав ЕЭС юга Дальнего Востока. Особенностью топливно–энергетического комплекса является сильная зависимость его от поставок дальнепривозного топлива (более 80 % необходимого для электростанций угля завозится). Поэтому в последние годы большое внимание уделяется развитию угольной промышленности, в том числе и путем создания малых резервов, и газификации на базе сахалинского газа.

Основная задача сельского хозяйства края в условиях низкой обеспеченности его пахотными землями (0,07 га на 1 жителя – почти в 10 раз меньше, чем в среднем по стране) – удовлетворить потребности населения в молоке и овощах, картофеле и яйцах, свежем мясе.

Повсеместно развито охотничье хозяйство. По объему заготовки пушнины край занимает на Дальнем Востоке 2 место, уступая только республике Саха. В районах Охотского побережья оно сочетается с оленеводством, а в долине Амура – с рыболовством. Развивается охотничий туризм.

Хабаровский край занимает ключевые позиции в единой транспортной сети Дальневосточного экономического региона. Здесь получили развитие все основные виды транспорта. Ведущую роль среди них играет железнодорожный транспорт. Морской транспорт представлен Ванинским, Николаевским-на-Амуре и некоторыми более мелкими торговыми портами. Внутренние водные пути обслуживает Амурское речное пароходство, суда которого работают и на морских линиях. В последние годы большое внимание уделяется строительству автомобильных дорог. Создается магистраль федерального значения Чита – Хабаровск – Находка, уникальный железнодорожно–автомобильный мостовой переход через реку Амур у Хабаровска, строятся дороги Комсомольск-на-Амуре – Николаевск-на-Амуре – Аян – Нелькан. Воздушный транспорт располагает одним из крупнейших в России Хабаровским международным аэропортом, действует развитая сеть местных авиалиний. В ближайшие годы должен получить дальнейшее развитие трубопроводный транспорт: предполагается проложить мощные газопроводы для транспортировки газа с о. Сахалин в Хабаровский край и дальше в Приморье и Еврейскую Автономную область. Важное место в экономике края занимают внешнеэкономические связи.

Касса